Turbo setup de rue complet @ 16psi (2006) -LS/VTEC engine (Tête SiR avec camshafts de Type-R)
-Garret T3/T04E; Compressor .57 trim, Turbine .63 A/R
-Wastegate Innovative Turbo Systems 42mm
-Injecteurs MSD 750cc
-Blow-off Turbosmart Supersonic
-Exaust 3"
-Forged Wiseco pistons & Eagle rods
-Fidanza flywheel 8lbs
-Kit de clutch/pressure plate Zoom Stage 4
-PowerSlot big brakes kit avec pads en céramique EBC
-Tout le piping, l'électronique pis les gogosses nécessaires
Accident au début de l'été 2006, 2 semaines après avoir sorti l'auto... quelqu'un m'a coupé :S
Ensuite blown engine mi-octobre... la sleeve a fendue complètement à 26+psi de boost. Ya eu un fuck quelquepart, peut-être quelqu'un qui a touché à la valve de boost.
Ça donne un résultat de 12.4@121mph@16psi (full interior) à l'été 2006 avec une f****** tranny qui rend l'âme.
Best run St-Honoré 2006
Turbo setup de drag complet @ 20psi (2007) -Engine bay peinturé
-Sièges en cuir de RSX Type-S
-Radiateur 2 cell.
-Transmission remontée avec Kaaz LSD (finalement a va aussi mal)
-Crank trempé
-Springs/Retainers Skunk2
-Valves Ferrea 1mm oversize avec porting 3 angles
-Intake Professional Products
-Throttle body 68mm Professional Products
-Block guard
-Moroso Oil catch can
-Porting de tête (intake/exaust)
-Catalyseur hi-flow Vibrant
-Apex'i Boost controller AVC-R
Show & Shine Métabetchouan 2007
Dyno run à Métabetchouan (7psi) : 243whp@8551rpm
Dyno run chez Perron Ford (16psi - Pas tuné) : 331whp@8305rpm
Dyno run Perron Ford 2007
Je visais le low 11, mais je me suis pris trop tard pour faire tuner l'auto, beaucoup trop riche à partir de 7500rpm... On le voit bien avec le résultat du dyno et surtout celui du drag (12.9@115mph@16psi).
Finalement, l'année s'est terminée en s'amusant un peu. La bougie du 2ième cylindre a cassé et les 4 pistons étaient en train de saisir en raison d'un AFR trop pauvre.
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